ПЕРЕЧЕНЬ

ОСНОВНЫХ
ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИХ
ПОКАЗАТЕЛЕЙ
ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ
РАБОТЫ ПРЕДПРИЯТИЙ
ЖЕЛЕЗНОЙ
ДОРОГИ

ОГЛАВЛЕНИЕ

КОЛИЧЕСТВЕННЫЕ
ПОКАЗАТЕЛИ
ГРУЗОВЫХ И
ПАССАЖИРСКИХ
ПЕРЕВОЗОК 1

КОЛИЧЕСТВЕННЫЕ
ПОКАЗАТЕЛИ
ГРУЗОВОГО И
ПАССАЖИРСКОГО
ДВИЖЕНИЯ 4

КАЧЕСТВЕННЫЕ
ПОКАЗАТЕЛИ
ИСПОЛЬЗОВАНИЯ
ВАГОНОВ
ГРУЗОВОГО
ПАРКА 5

IV.
ПОКАЗАТЕЛИ
ИСПОЛЬЗОВАНИЯ
ВАГОНОВ
ПАССАЖИСКОГО
ПАРКА 13

V.
КАЧЕСТВЕННЫЕ
ПОКАЗАТЕЛИ
ПОЕЗДНОЙ
РАБОТЫ И
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ
ЛОКОМОТИВОВ 16

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ
ПОДВИЖНОГО
СОСТАВА 26

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ
ТРУДА 29

VIII.
ОПРЕДЕЛЕНИЕ
СЕБЕСТОИМОСТИ 36

IX.
ФИНАНСОВЫЕ
ПОКАЗАТЕЛИ
ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ
РАБОТЫ
ЖЕЛЕЗНОЙ
ДОРОГИ 38

КОЛИЧЕСТВЕННЫЕ
ПОКАЗАТЕЛИ
ГРУЗОВЫХ И
ПАССАЖИРСКИХ
ПЕРЕВОЗОК

Наименование
показателей

Буквенное
обозначение

Формула
для
определения
показателя

Порядок
определения
показателя

1

2

3

4

1.Количество
перевезенных
т груза для
дороги, т

Р

Количество
перевезенных
т груза распределяется
по грузовым
документам
за месяц,
квартал, год
и
выражается
в т.
Оно
слагается
для дороги  из  количества
принятого
ею к отправлению
груза и
принятого
от смежных
дорог для
продолжения   процесса перевозок

2.Погрузка,
вагоны

Un

Погрузка
по дороге и
отделению
определяется
как сумма
погруженных
вагонов
всеми
станциями

3.Выгрузка,
вагоны

Uв

Выгрузка
на дороге или
отделении
определяется
как сумма
выгруженных
вагонов на
всех
линейных
предприятиях

4.Прием
и сдача
вагонов, ваг.

Unp

Uсд

Определяется
суммированием
приема и сдачи
по всем
стыковым
пунктам,
кроме новостроек
и
заграничных
железных
дорог, для дороги
и отделений

5.Регулировочный
разрыв по
сдаче и
приему порожних
вагонов

Up

Количество
порожних вагонов,
подлежащих
сдаче
(приему)
из-под своей
выгрузки Up определяется
как разница
между
выгрузкой и
погрузкой
однородного
подвижного
состава
(крытых, платформ,
полувагонов,
цистерн и
других
типов
вагонов)

6.Прием
и сдача
поездов

Nпр

Nсд

Размеры
движения
поездов N по
переходным
пунктам
определяются
как частное
от деления
приема
(сдачи)
вагонов на
величину среднего
состава т

7.Балансовое
наличие
рабочего
парка
вагонов

U

Наличие
вагонов рабочего
парка на
дороге
(отделении) U на конец
отчетных
суток исчисляется
по наличию
вагонов на
конец
предыдущих
суток Uк
путем
прибавления
к нему
количества
вагонов,
прибывших на
дорогу
(отделение) в
течение
учитываемых
суток
Unp ,и
вычитания
из него
количества
вагонов убывших
Uуб

8.Грузооборот,

ткм

åPI

Определяется
как сумма
произведения
числа тонн
перевезенного
груза на
соответствующее
расстояние
перевозки.
Пробег
груза
определяется
по грузовым
документам
(пробег
тарифный), по
поездным
документам
(маршрутам
машиниста),
пробег
эксплуатационный,
он больше
тарифного, т.
к. в
эксплуатационный  пробег
учитывается
и кружность

9.Разрыв
между
эксплуатационными
и тарифными
тонно-км, %

aгрф

Определяется
как часть от
деления
эксплуатационных
тонно-километров
РIэк на тарифные
тонно-километры
РIтрф, умноженное
на 100 с
последующим
вычитанием 100

10.Средняя
дальность
перевозки
грузов, км

Iср

Расстояние,
которое та
или иная
грузовая отправка
проследовала
в пределах
дороги, называется  дальностью
ее пробега.
Дальность
исчисляется
делением
тарифных
ткм пробега
груза åР1 на
количество
перевезенных
т груза Р

11.Грузонапряженность
в т/км нетто

Е

Определяется
путем
деления
грузооборота
в å Р1
на
эксплуатационную
длину L.

12.Отправление
пассажиров,
пасс.

A

Определяется
путем
суммирования
всех пассажиров,
отправленных
станциями

13.Перевозка
пассажиров,
пасс

An nc

Определяется
сложением
количества
отправленных
пассажиров
плюс прием
от смежных дорог
для
продолжения
процесса
перевозки

14.Пассажирооборот,
пассажиро-км

åAI

Определяется
как сумма
произведения
числа
перевезенных
пассажиров
на
соответствующее
расстояние
их перевозки

15.Средняя
дальность поездки
пассажира,
км

Определяется
путем
деления
пассажи-рооборота  åАI на
количество перевезенных
пассажиров Аn nc

16.Приведенные
тонно-км, ткм

PIпрв

Приведенные
тонно-км
характеризуют
суммарную
работу
дороги и определяются
как сумма
тарифных
тонно-км и пассажиро-км

В
начало

КОЛИЧЕСТВЕННЫЕ
ПОКАЗАТЕЛИ
ГРУЗОВОГО И
ПАССАЖИРСКОГО
ДВИЖЕНИЯ

Наименование
показателей

Буквенное
обозначение

Формула
для
определения
показателя

Порядок
определения
показателя

1

2

3

4

17.Работа
дороги
(отделения),
ваг.

Up

или

Работой
дороги
(отделения)
называется
сумма
погруженных
и принятых
от соседних
дорог
(отделений)
груженых
вагонов.
Определяется
Up –
кол.
погруженных
на данной
дороге
(отделении)
вагонов
плюс прием
груженых Uпр.гр или
количество
выгруженных
вагонов Uв плюс
количество
сданных
вагонов Uсд.гр

18.Пробег
вагонов, вагоно-км

ånS

Пробег
вагонов
определяется
как сумма произведения
числа
вагонов на
соответствующее
расстояние
их движения
или путем
суммы пробегов
ånsгр
груженых и ånsпор
порожних
вагонов

19.Пробег
локомотивов,
локомотиво-км

åМSл

Пробег
локомотивов
в
локомотиво-км
представляет
сумму
произведений
числа локомотивов
на
пройденное
расстояние,
подсчитывается
по графикам
движения
поездов и
маршрутам
машинистов

20.Пробег
поездных
локомотивов,
локомотиво-км

Пробег
локомотивов
в грузовом
движении
складывается
из пробегов
локомотивов
во главе
поездов , в двойной
тяге
подталкивание
, одиночном
следовании и прочем
следовании

21.Линейный
пробег, локомотиво-км

Линейный
пробег локомотивов
состоит
из пробега локомотивов
во главе
поездов ,

в
двойной
тяге  (без
пробега
толкачей), в
одиночном следовании

,
подталкивании

22.
Пробег

поездов, поездо-км

Пробег
поездов
определяется
путем суммирования
произведений
числа
поездов N
на
соответствующее
расстояние
их пробега L. Все
данные
подсчитываются
по графикам
движения  и
маршрутам
машиниста.

23.Пробег
вагонов
пассажирского
парка вагоно-км

Пробег
вагонов пассажирского
парка  определяется
суммой произведений
числа
вагонов nпс на
соответствующее
расстояние
их пробега Sпс.

24.Пробег
пассажирских
локомотивов,
локомотиво-км

Определяется
суммой
произведений
числа локомотивов
на
пройденное
им
расстояние.
Эти данные
подсчитываются
по графикам
движения
поездов и
маршрутам
машинистов

25.Пробег
пассажирских
поездов, км

Определяется
суммой
произведений
числа пассажирских
поездов на соответствующее
расстояние
их пробега

26.Коэффициент
вспомогательного
пробега к
пробегу во
главе
поездов, %

bл

Определяется
отношением вспомогательного
пробега к
пробегу во
главе

В
начало

КАЧЕСТВЕННЫЕ
ПОКАЗАТЕЛИ
ИСПОЛЬЗОВАНИЯ
ВАГОНОВ
ГРУЗОВОГО
ПАРКА

Наименование
показателей

Буквенное
обозначение

Формула
для определения
показателя

Порядок
определения
показателя

1

2

3

4

27.Оборот
вагона грузового
парка, сутки,
часы

О

Оборотом
вагона называется
время от
момента
окончания
погрузки до
момента
окончания
следующей
его погрузки.
Оборот
вагона для
дороги и
отделения
представляет
собой
затрату
вагоно-суток,
приходящихся
на каждый
вагон,
участвующий
в работе
дороги или
отделения, и
определяется
делением
рабочего
парка n
на работу Up или
делением
полного
рейса L
на
среднесуточный
пробег
вагона S

28.Оборот
местного
вагона
сутки, часы

Oм

Определяется
путем деления
вагонов с
местным
грузом для
выгрузки nм  на
выгрузку и Uв

29. Оборот
транзитного
вагона,
сутки, часы

Отр

Определяется
путем
деления
наличия транзитных
вагонов nтр на
работу
транзитного
вагона Uтр

30.Оборот
порожнего
вагона,
сутки, часы

Опор

Среднее
время нахождения
вагона на дороге
или
отделении в
порожнем состоянии
определяется
путем
деления рабочего
парка
порожних nпор
вагонов
на работу
порожних
вагонов Uпор, т. е. на
сумму
погруженных
и сданных
порожних
вагонов на
соседние дороги
и отделения

31.Полный
рейс
вагонов, км

L

Полным
рейсом
вагона
называется
расстояние,
которое
проходит
вагон от
одной
погрузки до
его

следующей
погрузки, и
определяется
делением
вагоно-км åns  на
работу Uр

32.Груженый
рейс
вагонов, км

Lгр

Груженый
рейс определяется
делением
вагоно-км
груженых ånsгр на
работу Up

33.Порожний
рейс вагона,
км

Lпор

Порожний
рейс
определяется
делением
вагоно-км
порожних
вагонов ånsпор на
работу Up

34.Коэффициент
сдвоенных
операций

Ксдв

Определяется
делением
количества
погруженных
плюс
выгруженных
вагонов Un +Uв на
количество
физически
участвовавших
в грузовых
операциях
вагонов Uмв

35.Коэффициент
местной
работы

Км

Определяется
путем
деления погруженных
плюс
выгруженных
вагонов Uп +Uв  на
работу Up

36.Процент
порожнего
пробега
вагонов к
общему пробегу,
%

aоб

Отношение
порожнего
пробега к
общему определяется
путем
деления
вагоно-км
порожнего
пробега å nsпор или
порожнего
рейса
вагона Lпор на
вагоно-км
общие ånsобщ или
на полный
рейс
вагона L,
умноженное
на 100

37.Процент
порожнего
пробега
вагонов к
груженому, %

aгр

Процент
порожнего
пробега
вагона к
груженому
определяется
путем
деления
вагоно-км
порожнего ånsпор или
порожний
рейс Lпор вагона на
вагоно-км
груженые ånsгр или
груженый
рейс вагона Lгр,
умноженное
на 100

38.Вагонное
плечо, км

Lтехн

Вагонное
плечо – это
средневзвешенное
по вагонопотоку
расстояние
между
техническими
станциями,
оно
определяется
путем деления
общего
пробега в
вагоно-км åns на
число
отправленных
со всех технических
станций
транзитных
вагонов

39.Средний
простой вагона
на станции
при
номерном
учете, час

tср

Средний
простой при
номерном
способе учета
определяется
путем деления
суммы часов
простоя
всех
отправленных
вагонов  (местных
или
транзитных) В на
количество
отправленных
вагонов У.

40.Средний
простой вагонов
при безномерном
способе
учета, час

tср

или

Средний
простой при
безномерном
способе определяется
делением
вагоно-часов
простоя В на
полусумму
прибывших и
убывших
вагонов (n+у)/2

41.Средний
простой
местного
вагона, час

tм

Средний
простой
местного
вагона
определяется
делением вагоно-часов
простоя под
грузовыми
операциями Вгр
на
количество
местных вагонов
nмв

42.Средний
простой под
одной грузовой
операцией,
час

tгр

Средний
простой вагонов
под одной
грузовой
операцией
определяется
делением
количества
вагоно-часов
простоя под
грузовыми операциями
Вгр
на число
грузовых
операций Uп +Uв

43.Средний
простой
транзитного
вагона, час

tтр

Средний
простой
транзитного
вагона определяется
делением
вагоно-часов
простоя транзитных
вагонов Втр на
количество
транзитных
вагонов nтр

44.Среднее
время
оборота
вагонов на
подъездных
путях по
номерному
способу
учета, час

tср

Среднее
время оборота
вагонов  на
подъездных
путях при номерном
способе
определяется
делением
суммы
вагоно-часов
простоя
всех убывших
с подъездного
пути вагонов
ånt на
количество
убывших
вагонов у

45.Среднее
время
оборота
вагонов на
подъездных
путях при
безномерном
учете, час

tср

При
безномерном
способе
учета среднее
время
оборота на
подъездных
путях
определяется
делением
суммы
вагоно-часов
простоя на
полусумму
поданных и
убранных
вагонов

46.Среднесутч-ный
пробег вагона,
км

S

Среднесуточным
пробегом
вагона
называется
расстояние,
проходимое
вагоном в
среднем за
сутки, и
исчисляется
путем
деления
вагоно-км  åns или
полного
рейса
вагона L на
рабочий
парк n или
оборот вагона
O в
сутки

47.Статическая
нагрузка
вагона, тн

Pcn

Статическая
нагрузка
вагона
рассчитывается
как среднее
число тонн
груза,
приходящееся
на один
вагон, исчисляется
делением
суммы
погруженных
тонн  åР
на сумму
погруженных
вагонов Uп  или
делением
суммы тонн
груза
погруженных
åPп и
принятых
груженых
вагонов åРпр на
количество
вагонов
погруженных
Uп и принятых
груженых
вагонов

48.Динамическая
нагрузка
груженого
вагона, тн

Динамической
нагрузкой
называется
количество
тонн груза,
приходящееся
на вагон, на
всем пути
следования
за отчетное
время.
Определяется
путем
деления ткм
нетто åРI на вагоно-км

пробега
груженого
вагона  ånsгp

49.Динамическая
нагрузка
рабочего
вагона, тн

Определяется
делением
ткм нетто åPI на вагоно-км
общие

50.
Количество
потребных
вагонов для

погрузки,
ваг

n

Определяется
делением
общего
количества
погруженных
тонн åP на
статическую
нагрузку Pcт

В
начало

IV.
ПОКАЗАТЕЛИ
ИСПОЛЬЗОВАНИЯ
ВАГОНОВ
ПАССАЖИСКОГО
ПАРКА

Наименование
показателей

Буквенное
обозначение

Формула
для
определения
показателя

Порядок
определения
показателя

1

2

3

4

51.Техническая
скорость
пассажирского
поезда,
км/час

Представляет
собой
среднюю
скорость
движения
пассажирского
поезда по
участку, без
учета
стоянок на
промежуточных
станциях и
определяется
делением
пробега
пассажирских
поездо-км åNLпасс на
сумму
времени
нахождения
пассажирских
поездов на
участке
между
техническими
станциями в
поездо-часах

52.Участковая
скорость, км/час

Это
средняя
скорость
пассажирского
поезда по
участку с
учетом
стоянок на
промежуточных
станциях.
Определяется
путем
деления пробега
пассажирских
поездов в
поездо-км åNLпасс  на
время
проезда на
участке
между
техническими
станциями    в
поездо-часах
с учетом
стоянок на
промежуточных
станциях

53.Маршрутная
скорость,
км/час

Это
средняя
скорость
между
пунктом
формирования
и оборота
пассажирских
составов. Определяется
путем
деления
поездо-км åNLпасс на
суммарное
время нахождения
поезда в
пути от
пункта
формирования
до пункта
оборота или
обратно  в
поездо-часах

54.Оборот
пассажирского
состава,
сутки или
часы

Опасс

Фактический
оборот
составов
определяется
по графикам
исполненного
движения
путем
деления
расстояния
пробега
пассажирского
поезда от
пункта формирования
состава до
пункта оборота
в км  Lпасс на
среднюю
маршрутную
скорость
данного поезда
в четном и
нечетном
направлении
в км/час  плюс
время
нахождения
пасс. состава
в пункте формирования
от момента
прибытия до
момента
отправления
в часах , плюс
время
нахождения
пассажирского
состава в
пункте оборота
в часах

55.Среднесуточ-ный
пробег
пассажирского
состава,
км/сутки

Среднесуточный
пробег
состава в
среднем в
сетки в
обоих
направлениях
с учетом
стоянки на
конечных
пунктах. Определяется  путем
деления км
пробега 2Lпасс на
оборот Опасс  в
сутках

56.Среднесуточ-ный
пробег
пассажирского
вагона, км

Определяется
путем
деления
суммарного
пробега
пассажирских  вагонов
ånsпасс  в
вагоно-км в
среднем в
сутки на
определенный
период
(декаду,
месяц) на
парк
пасса-жирских
вагонов n

57.Средняя
населенность
пассажирского
вагона,
количество
пассажиров

Рпасс

Определяется
путем
деления
исполненных
пассажиро-км
åAI на
исполненные
за этот
период
вагоно-км åns вагонов,
занятых
перевозкой
людей

58.Определение
потребности
вагонов для
пассажирских
перевозок,
вагоны

nпасс

Для
определения
потребности
в вагонах для
пассажирских
перевозок
необходимо
предполагаемый
пробег в
вагоно-км  ånsпасс разделить
на норму
среднего
пробега Sпасс за
определенный
период

59.Потребность
в
пассажирских
составах,
количество

nпасс

Потребность
в
пассажирских
составах
определяется
путем
деления
оборота пассажирского
состава в
часах на
число часов в
сутках, т.е. 24

В
начало

V.
КАЧЕСТВЕННЫЕ
ПОКАЗАТЕЛИ
ПОЕЗДНОЙ
РАБОТЫ И
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ
ЛОКОМОТИВОВ

Наименование
показателей

Буквенное
обозначение

Формула
для
определения
показателя

Порядок
определения
показателя

1

2

3

4

60.Техническая
скорость
движения
грузовых
поездов,
км/час

Vт

Технической
скоростью
поезда
называется
средняя его
скорость
движения по
участку без
учета
остановок и
определяется
делением
поездо-км  åNL на
поездо-часы
(локомативо -
часы во
главе поездов)
åNtчдв
подсчитываются
с учетом
передаточных
и вывозных
поездов

61.Участковая
скорость
движения
грузового поезда,
км/час

Vуч

Участковой
скоростью
движения
поезда
называется
скорость его движения
с учетом остановок
и
определяется
делением поездо-км  åNL  на поездо-часы åNt
(локомативо-часы
во главе
поездов)

62.Маршрутная
скорость
движения
грузового
поезда, км/час

Vм

Маршрутная
скорость - средняя
скорость
движения
поезда с
момента
приема по
стыковому
пункту или
отправления
со станции
формирования
до момента
сдачи по
стыковому
пункту или
прибытия на
ст. расформирования,
включая
стоянки,
определяется
делением
поездо-км åNL на
поездо-часы
в пути,
включая
простои åNt

63.Коэффициент
скорости

a

Определяется
деление
выполненной
участковой
скорости Vуч  на
техническую
Vт

64.Техническая
скорость
локомотива,
км/час

Техническая
и участковая
скорость
локомотива
всегда
больше
скоростей
поезда потому,
что здесь
увеличение
идет за счет
одиночного
пробега
локомотива.
Техническая
скорость
представляет
собой
среднюю скорость
движения
локомотива
по
перегонам и определяется
делением
суммы
локомотиво-км,
выполненных
за сутки,
декаду,
месяц на
данном
участке
отделения,
дороги åML, на
сумму
локомотиво-часов без
учета стоянок   åМТчдв

65.Участковая
скорость
локомотива,
км/час

Участковая
скорость
является
средней
скоростью
движения
локомотивов
по участкам
с учетом
стоянок их на
промежуточных
станциях и
определяется
путем деления
локомотиво-км
на участке åML на
локомотиво-часы,
затраченные
на участок, с
учетом
стоянок
локомотивов
на промежуточных
станциях

66.Коэффициент
скорости, %

a

Определяется
делением
выполненной
участковой
скорости на
техническую

67.Полный
оборот
локомотива,
час

Ол

или

или

Оборотом
локомотива
называется
время в часах,
затраченное
на полный
цикл работы,
связанной с
обслуживанием
пары
поездов.
Полный
оборот включает
время от
момента
выхода
локомотива
на контрольный
пост основного
депо для
следования
с поездом до
момента
следующего
выхода локомотива
на тот же
контрольный
пост, для следования
с поездом

Определяется
путем
деления
длины
тягового
участка 2L на
участковую
скорость Vуч
плюс время
нахождения
на ст. основного
и
оборотного
депо

68.Полный
оборот
локомотива,
час

Ол

При
пробеге без
захода в
основное
депо

Определяется
время
непрерывной
работы локомотива,
прошедшее с
момента
выхода
локомотива
из основного
депо до
момента
второго
выхода Тпр и
делят на
число
оборотов
локомотива
между
основным и
оборотным
депо Ко

69.Эксплуатационный
оборот
локомотива,
час

или
или

Эксплуатационным
оборотом
локомотива
называется
время от
момента
выхода локомотива
на
контрольный
пост основного
депо до
момента
прохода
контрольного
поста этого
же депо по
возвращении.
Определяется
как
разность
между
временем
полного оборота
и временем
нахождения
локомотива
в основном
депо

70.Среднее
расстояние
оборота
локомотива

Iл

Определяется
путем
деления
локомотиво-км
линейного пробега åMS на
число выдач
или
возвратившихся
локомотивов
В

71.Среднесуточ-ный
пробег
локомотива,
км/сут

Sл

или

Среднесуточный
пробег
локомотива
показывает,
какое количество
километров
в среднем в
сутки
пробегает
локомотив
эксплуатируемого
парка.
Определяется
делением локомотиво-км
линейного
пробега åMS. т. е.
пробег во
главе поездов,
на
локомотиво-сутки
эксплуатируемого
парка без
толкачей М или
удвоенное расстояние
участка 2L на
число часов
в сутки — 24,
деленное на
время
полного
оборота Ол

72.Средний
вес поезда
брутто, тн.
брутто

Qбр

Средний вес
поезда
брутто - это
количество
тонн, приходящееся
в среднем на
каждый проведенный
по участку
состав
поезда.
Определяется
путем
деления
тонно-километров
брутто åQL на поездо-километры
åNL

73.Средний
вес, поезда нетто,
тн. нетто

Qнет

Определяется
делением
тонно-км нетто
åQL
грузового
движения на
поездо-км åNL

74.Средний
состав
поезда,
вагон

m

Определяется
делением
вагоно-км åns  на
поездо-км åNL

75.Коэффициент
потребности
локомотивов,
кол.

a

Коэффициент
потребности
локомотивов
на одну  пару
поездов
определяется
делением
полного оборота
локомотива,
выраженного
в часах Ол на
число часов
в сутки – 24

76.Норма
выдач
локомотивов,
кол.

Мвыд

или

или

или

Норма
выдачи локомотивов
определяется
путем
деления работы
вагонов,
умноженной
на полный
рейс в км и
коэффициент
вспомогательного
линейного
пробега
(одиночном
следовании
и двойной
тяге) [UpI´(1+b)] на
удвоенный
состав
поезда в
вагонах и
среднее
тяговое
плечо в км 2mL

77.Потребность
эксплуатируемого
парка
локомотивов,
кол.

Nэ

Потребность
в
локомотивах
эксплуатируемого
парка (без
ремонта)
определяется
умножением
коэффициента
потребности
локомотивов
на одну пару
поездов на
число пар
поездов,
назначенных
к обращению

78.Общая
полезная
работа
локомотива,
часы

Р

Общая
полезная
работа
локомотива
определяется
отношением
среднесуточного
пробега
локомотивов
эксплуатируемого
парка S к
коммерческой
скорости Vk

79.Полезная
работа в
чистом
движении,
часы

Р1

Полезная
работа
локомотива
в чистом
движении
определяется
отношением
среднесуточного
пробега
локомотивов
эксплуатируемого
парка S к
технической
скорости VT

В
начало

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ
ПОДВИЖНОГО
СОСТАВА

Наименование
показателей

Буквенное
обозначение

Формула
для
определения
показателя

Порядок
определения
показателя

1

2

3

4

80.Производи-тельность
локомотива,
ткм брутто

Ел

Производительность
локомотива
является
показателем,
характеризующим
общий итог
эксплуатации
локомотивов
в соответствующем
виде
движения, и
исчисляется
путем
деления
тонно-км
брутто
грузового движения
åQL на рабочий
парк
локомотивов
М или вес
поезда Q,
умноженный
на
среднесуточный
пробег локомотива
и на долю
пробега во
главе поездов
в общем
линейном
пробеге

81.Производительность
локомотивных
бригад, ткм брутто
делен, на час
работы
бригады

Ебр

Определяется
путем деления
тонно-км  åQL на часы
работы
машиниста в
грузовом
движении Т

82.Производительность
вагона
грузового
парка, ткм

Ев

или

Определяется
путем
умножения
динамической
нагрузки
рабочего
вагона
Рдин  на
среднесуточный
пробег
вагонов S
или
делением
среднесуточного
грузооборота
в эксплуатационных
ткм  åPI на
рабочий
парк np

83.Производительность
пассажирского
вагона,
занято
вагонов

Епасс

Определяется
делением
пассажнро-км
åAI на
вагоно-км
пассажирского
парка åns  или
среднюю
населенность
на вагон Р,
умноженную
на
среднесуточный
пробег
пассажирского
вагона S

84.Степень
использования
грузоподъемности
вагона, %

Knc

Определяется
путем деления
средней
статической
нагрузки в
тоннах РCT на
среднюю
грузоподъемность
вагона Рnc

В
начало

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ
ТРУДА

Наименование
показателей

Буквенное
обозначение

Формула
для
определения
показателя

Порядок
определения
показателя

1

2

3

4

85.Производительность
труда,
годовая

Производительность
труда
определяется
путем деления
всей
выработанной
готовой
продукции
данного
вида Р
на общую
затрату
труда Т
за данный
период на
одного
работника

86.Часовая
производитель-ность
труда

Определяется
путем
деления всей
выработки
годовой
продукции
данного
вида на
общую затрату
труда в
человеко-часах,
включая в
человеко-часы
сверхурочную
работу за
данный период,
но без часов
внутрисменного
простоя

87.Дневная
производитель-ность
труда

Определяется
путем деления
всей
выработанной
продукции
данного
вида на
общую
затрату труда
в
человеко-днях
за данный
период с
учетом
сверхурочных
работ и не
отработанного
времени
вследствие
простоев и
других причин

88.Производи-тельность
труда для
дороги по
перевозкам,
тыс. прив. ткм
на 1
работника

Определяется
путем деления
приведенных
тонно-км
(сумма
тарифных
ткм и пассажиро-км)
на
эксплуатационный
контингент

89.Производи-тельность
труда для
отделения дороги,
тыс. привед.
ткм на 1 работника

Определяется
путем деления
приведенных
тонно-км
(сумма
эксплуатационных
ткм и
пассажиро-км)
на
эксплуатационный
контингент

90.Производи-тельность
труда
хозяйства
движения,
привед. ткм

Определяется
путем делення
приведенных
ткм на
эксплуатационный
контингент
хозяйства
движения

91.Производи-тельность
труда
локомотивного
хозяйства,
ткм брутто

Определяется
путем
деления ткм
брутто во всех
видах
движения в
плечах работы
локомотивных
бригад на
эксплуатационный
контингент
локомотивного
хозяйства

92.Производи-тельность
труда
пассажирского
хозяйства,
пасс., км

Определяется
путем деления
пассажиро-км
на
эксплуатационный
контингент
пассажирского
хозяйства

93.Пронзводи-тельность
труда
грузового
хозяйства,
тонн

Определяется
путем
деления
суммы
прибытия и
отправления
груза в
тоннах на
эксплуатационный
контингент
грузового
хозяйства

94.Производи-тельность
труда
вагонного хозяйства,
вагоно-км

Определяется
путем
деления
вагоно-км во
всех видах
движения в
границах
дороги на
эксплуатационный
контингент
вагонного
хозяйства

95.Производи-тельность
труда
хозяйства
пути, ткм
брутто

Определяется
путем деления
ткм брутто
во всех
видах
движения в
границах
дороги на
эксплуатационный
контингент
хозяйства
пути

96.Производи-тельность
труда
хозяйства
сигнализации
и связи, прив. ткм

Определяется
путем
деления
приведенных
ткм на эксплуатационный
контингент
хозяйства
сигнализации
и связи

97.Производи-тельность
труда
хозяйства
электрификации
и
энергетики,
ткм брутто
электротяги

Определяется
путем деления
ткм брутто
во всех
видах
движения
электротяги
в границах
дороги на
эксплуатационный
контингент
хозяйства
электрификации
и
энергетики

98.Производи-тельность
труда
локомотивного
депо, тыс. ткм
бр. на 1 работника

Определяется
путем деления
тонно-километров
брутто во
всех видах
движения на эксплуатационный
контингент
работников
локомотивного
депо

99.Производи-тельность
труда
вагонного
депо, привед.
вагоны

Определяется
путем
деления
приведенных
вагонов на
эксплуатационный
контингент вагонного
депо

100.Производи-тельность
труда
дистанций
пути, ткм
брутто

Определяется
путем деления
ткм брутто
во всех
видах
движения в
границах
обслуживания
дистанции
пути на
эксплуатационный
контингент
дистанции
пути

101.Производительность
труда
дистанции
сигнализации
и связи, ед.

Определяется
в технических
единицах,
приходящихся
на одного
человека
эксплуатационного
штата

102.Производительность
труда
грузовой
станции, тн

Определяется
путем
деления
суммы
погрузки и
выгрузки
грузов на
станции в
тоннах на
эксплуатационный
контингент
грузовой
станции

103.Производительность
труда
сортировочной
станции,
отправ. ваг.

Определяется
путем
деления
количества
отправленных
вагонов на
эксплуатационный
контингент
сортировочной
станции

104.Производи-тельность
труда
пассажирской
станции,
колич. пассажиров

Определяется
путем
деления
количества
отправленных
пассажиров
а
эксплуатационный
контингент
пассажирской
станции

105.Производи-тельность
труда
энергоучастка,
тыс. ткм брутто
в электротяге

Определяется
путем деления
ткм брутто
во всех
видах движения
в электротяге
в границах
облуживания
энергоучастка
на
эксплуатационный
контингент
энергоучастка

106.Производи-тельность
труда
резерва
проводников,
вагоно-км

Определяется
путем деления
вагоно-км пассажирского
движения на
всем пути
следования
на
эксплуатационный
контингент
резерва
проводников

107.Производи-тельность
труда рефрижераторного
депо,
вагоно-км

Определяется
путем деления
вагоно-км на всем
пути
следования
на
эксплуатационный
контингент
рефрижераторного
депо

108.Производи-тельность
труда
дистанции
погрузочно-разгрузочных
работ, тонн

Определяется
путем
деления
общей
грузопереработки
в тыс. тонн на
контингент
дистанции

109.Производи-тельность
труда
конторы
обслуживания
пассажиров,
кг

Количество
постиранного
белья в кг на
одного
работника
конторы
обслуживания
пассажиров

110.Производи-тельность
труда
промывочно-пропарочной
станц.,
цистерна

Определяется
путем
деления
общего
количества
промытых
цистерн на
контингент
промывочно-пропарочной
станции

111.Производи-тельность
труда дорстройтрестаруб.

___

Определяется
путем деления
объема
работы, выполненной
собственными
силами, в тыс.
руб. на
среднесписочную
численность
работников
на
строительно-монтажных
работах

В
начало

VIII.
ОПРЕДЕЛЕНИЕ
СЕБЕСТОИМОСТИ

Наименование
показателей

Буквенное
обозначение

Формула
для
определения
показателя

Порядок
определения
показателя

1

2

3

4

112.Себестои-мость
продукции

Спрд

Себестоимость
продукции
определяется
путем
деления
расходов
предприятия
Эр,
относящихся
к определенному
виду
продукции,
на количество
выработанных
единиц этого
вида
продукции qпрд

113.Себестои-мость
тарифных
ткм. коп.

Стрф

Определяется
путем
деления
суммы
эксплуатационных
расходов  отнесенных
на грузовые
перевозки,
на сумму тарифных
тонно-км åPIтрф

114.Себестои-мость
пассажиро-км,
км

Спасс

Определяется
путем
деления
сумм
эксплуатационных
расходов  отнесенных
по
калькуляции
к пассажирским
перевозкам,
на сумму пассажиро-км
åAI

115.Себестои-мость
приведенных
ткм, коп

Спрв

Определяется
путем
деления эксплуатационных
расходов Ээк на
сумму
приведенных
тонно-км åPIтрф+åAI

116.Себестои-мость
продукции
основного
локомотивного
депо, ком

Сосн.д

где
применяются
4 основных
измерителя:

1000
ткм брутто
грузового
движения;

1000
ткм брутто
пассажирского
движения;

1000
локомотиво-час
хозяйственного
движения;

1000
локомотиво-час
маневровой
работы

Определяется
путем
деления
расходов,
отнесенных
к
измерителю
Эосн.д, на
величину
этого измерителя

117.Себестои-мость
продукции
вагонного
депо, коп.

Св.д

Определяется
путем
деления
суммы
расходов,
отнесенных
на данный
вид продукции
Эосн.д на
соответствующий
объем,
произведенной
данной
продукции.
Расчет
себестоимости
производится
отдельно по
эксплуатации
и по планам
ремонта
вагонов

В
начало

IX.
ФИНАНСОВЫЕ
ПОКАЗАТЕЛИ
ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ
РАБОТЫ
ЖЕЛЕЗНОЙ
ДОРОГИ

Наименование
показателей

Буквенное
обозначение

Формула
для
определения
показателя

Порядок
определения
показателя

1

2

3

4

118.Расходная
ставка, коп.

Ip

Расходная
ставка Ip -
величина,
зависящая
от размеров
движения
расходов,
приходящихся
на единицу
соответствующего
измерителя.
Она определяется
путем
деления
связанных с
конкретным
измерителем
величин
расходов,
зависящих
от размеров
движения Э3, на
величину
соответствующего
измерителя qизм

119.Плата
за
пользование
основными
фондами, руб.

По.ф

Определяется
путем
умножения
установленных
размеров
платы в про
центах ао.ф на
стоимость
отдельных
видов
основных
фондов Цо.ф

120.Рентабель-ность,
%

Rрен

Определяется
в процентах
как
отношение прибыли
n к
стоимости основных
производственных
фондов Цо.ф и
нормируемых
оборотных

средств

121. Общая
рентабельность,
%

Определяется
как
отношение
всей
балансовой
прибыли n к
среднегодовой
стоимости
основных
производственных
фондов Цо.ф и нормируемых
оборотных
средств Цоб.ср

122.Расчетная
рентабельность,
%

Определяется
как
отношение
балансовой
прибыли,
уменьшенной
на сумму
платы за
производственные
фонды и
процентов
за банковский
кредит (или
расчетной
прибыли), Пр к
среднегодовой
стоимости
производственных
фондов за
вычетом
стоимости
той части
фондов, по
которой
предусмотрена
льгота по
платежам Цо.ф-

123.Фондоотдач,
коп./руб

Фотд

Определяется
путем
деления
приведенной
продукции в
тонно-км åРI или
доходы от
перевозок Д, или
прибыли П на
стоимость
основных
производственных
фондов Цо.ф

124.Фондовооруженность,
руб.

Фв

Фондовооруженность
характеризует
стоимость
основных
производственных
фондов,
приходящуюся
на одного
работника
занятого в
производстве

125.Фондоемкть,
руб.

Фсм

Фондоемкость
характеризует
стоимость
основных
производственных
фондов, приходящуюся
на единицу
выпускаемой
продукции, и
определяется
как
отношение
стоимости
основных
производственных
фондов Цо.ф  к приведенным
ткм åPI

126.Трудоемкось
чел. на 1 ткм.

Ттр

Трудоемкость
характеризует
затрату труда
и единицу
продукции
или объема
работы. Она
определяется
для
железнодорожного
транспорта
как частное
от деления
затраты
труда Тзам
на приведенные
ткм åPI+åAI

127.Прибыль
предприятия,
руб

П

Прибыль
предприятия
П
исчисляется
из доходов Д себестоимости
продукции Спрд
и платы за
производственные
фонды Цо.фао.ф

В
начало